Historique

Compagnie du chemin de fer Montreux-Oberland bernois :

 

 

1901년 12월 17일, 몽트뢰 - 츠바이짐멘 구간의 첫 선로가 놓이면서 위대한 철도 역사가 시작되었습니다. 전체 선로(총 63km)는 이후 1905년 7월 6일에 완공되었으며, 1912년 6월 8일, 13km 길이의 츠바이짐멘 - 렝크 구간이 추가로 개설되었습니다. Compagnie du Chemin de Fer Montreux-Oberland Bernois (이하 ‘MOB’)는 그 규모로 철도로는 최초의 전기식 철도입니다. 몽트뢰 - 인터라켄 - 루체른을 잇는 알프스 관광 철도로서 「골든 패스」라고 알려져 있으며, 당시의 최고 전문가들 모두가 동원될 정도의 규모였습니다. MOB의1998년 연간 보고서에 따르면, 승객 2,177,452명, 1,196,260km, 화물 348톤, 상품 37,100톤을 운송하고 직원 312명, 기차역 및 정거장 40개, 기관차 27대, 객차 60대를 보유(연결 노선은 포함되지 않은 수치)하는 등 탁월한 실적을 거두었습니다.

 

철도 운행이 시작되었을 당시에 커다란 관심을 끌었으며, 그 명성은 스위스를 넘어, 특히 앵글로색슨 국가로 빠르게 전파되었습니다. 승객에게 가장 편안한 경험을 제공하고자 했던 MOB는 고급 철도 차량을 인수하기 시작했습니다. Compagnie Suisse des Wagons-Restaurants는 1906년부터 몽트뢰 - 츠바이짐멘 구간에서 식당칸 서비스를 제공했으며, 1931년 6월 15일부터 Compagnie Internationale des Wagons-Lits에서 운행한 풀먼 기차와 유럽 고속 기차가 인터라켄 직행을 포함하여 매일 같은 노선에서 운행되었습니다. 이 열차들은 1932년 세계 경제 위기로 인해 1933년에 일반 서비스에서 철수했지만, 세계 2차 대전 이후 정부 당국과 군대의 재정 지원 덕분에 철도 네트워크에 광범위한 개혁이 이루어졌고 경량 철도 차량을 구매할 수 있었습니다. MOB는 1957년 철도 연방법으로 인해 기술 개선 명목으로 1,200만 스위스 프랑을 요청하고, 이를 통해 1966년과 1973년 동안 4대의 관절 연결식 철도 차량과 15대의 객차를 인수할 수 있었습니다. 자동폐색 신 시스템을 갖춘 몽트뢰 - 몽트본 구간 선로를 설치하고 전기 공급 시스템과 선로를 현대화할 수 있었습니다.

 

MOB는 1974년에서 1976년까지 몽트뢰 - 츠바이짐멘 구간 주요 노선의 안전 설비에 650만 스위스 프랑을 추가로 투자했으며, 2대의 신형 철도 차량을 인수했습니다. 이 시기에 건설된 루즈몽 변전소는 이미 가동 중이었던 샌디 및 알리에 변전소와 함께 견인 전류를 공급하고 있습니다. MOB는 사업을 확장하고자 이후 자사의 주식 자본을 늘려 900만 스위스 프랑을 추가로 투자했으며, 이 중 대부분은 장비 구매와 기존의 벨 에포크 차량을 운행하는 데 사용했습니다. 또한 조성된 자금으로 약 40단계로 이루어진 교차점의 신호 장비를 개선하고 건물 개조 및 파노라믹 기차 제작에 투자했습니다.